船長又對大副和二副道。
“大副,請呼叫港口當局。二副,給公司發報。将我船目前所處情況,并我輪為防止進水沉沒,我輪将決定緊急人為進入淺水區域擱淺進行彙報,請求批複。”
“收到船長。”
大副和二副收到命令後分别去彙報情況。
不一會兒,二副回複道“報告船長,情況已彙報,公司批複按照‘先人後船’原則,以保障人員安全為先,請您在征求港口當局批複後臨場決斷。”
“好的,收到。”
此時大副也回複道“報告船長,港口當局已同意我船緊急采取人為擱淺措施,并希望我輪盡力防止油艙擱淺破損,造成油料洩漏污染海域。”
“好的,收到。”
船長白波又拿起駕機直通電話詢問道“輪機長,現在船舶已脫離擱淺水域,主機現在是否可以啟動?”
“報告船長,現在主機可以啟動。”
“好的,收到。另外現在貨艙進水,但因為貨物堆積無法确認破損位置和進行堵漏。我輪決定駛入淺水區域,采取人為擱淺措施,以防船舶因為進水在深水區沉沒。我輪稍後将全速倒車,請予以配合。”
“收到,船長。”
白波在确認舵角和航向修複後,命令将車鐘打至“後退三”(全速後退),機艙回複車鐘後,迅速啟動主機,将主機轉速加至全速倒退。
随着“轟隆隆~”的聲音,啟明星輪“又”一次擱淺在淺水區域,主機也因為螺旋槳陷入海底,再一次自動保護停車。
“輪機長,請迅速測量各個油艙油位,并檢查機艙有無破損進水情況。”
輪機長收到船長指令後迅速安排人員對機艙進行檢查。
“三副,現在雷達是否已監測到新的海嘯浪牆形成?”
“報告船長,現在雷達未發現大的浪牆形成,根據雷達回波顯示都是一般的湧浪。”
“報告船長,因為右舷側壓載艙破損進水,現船舶已經右傾5°左右。”大副将監測結果彙報給船長。
“收到,請通知機艙,同時對貨艙污水井和右側壓載艙進行排水,并向左側壓載艙壓水,盡快恢複船舶平衡,防止側傾。”
大副收到船長指令後迅速通知機艙安排人員進行壓排水操作。
幾分鐘後,船舶右傾的趨勢并沒有明顯改善,并且右傾角度還在逐漸增大。
這明顯是進水的速率大于排水的速率,這樣等到貨艙内進水到與水線平齊。
内有自由液面的影響,外有海嘯、湧浪的影響,再加之因為擱淺,失去主機動力,很有可能在下一個浪花之下,啟明星輪就會完全的傾覆。
所以,為保證人員安全,沒有猶豫,船長白波當即決定下達棄船指令。
“·······–”
七短聲,一長聲的警報信号(國際通用棄船信号),重複連放了一分鐘,随後船長又用公共廣播通知了一遍“全體船員請注意,我輪準備棄船,請各位船員按照應變部署表造成各自職責後,迅速穿着救生衣安全帽到達右舷救生艇甲闆的集合地點,準備放救生艇。重複,……”。
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