b級基地。
今天的基地内跑道格外熱鬧,三架c832在跑道上依次等待着起飛,還有數架c822正在上客,總共有10架c822、c832同時處在基地内。
這些飛機都是試飛中還未正式交付給國航、東航的客機,現在被臨時征調帶人飛往魔都,在那裡轉機飛往江戶。
不過基地的高管待遇不同,等待他們的是c810超音速客機。
已經獨立出去幹活的安德羅夫一屁股搶到了靠舷窗的位置,讓原本準備坐下的肖岡田滿頭黑線。
“不好意思啊岡田,我暈機,坐前面有舷窗舒服點。”
“……”
你自己都已經是高級噴氣機教練員了好不好!
“老安,你不是說折騰超音速大客機嗎?我們基地裡的生産線全給你運過去了,怎麼什麼都沒看着?
要是有那東西我們就直飛過去了,又快又霸氣。”
肖岡田脾氣還是不錯的,乖乖在安德羅夫後面坐下,詢問起星辰航空的c1000項目。
安德羅夫:“轉機是因為手續不是因為飛機……c1000的總體設計已經完成了,比協和式還大。
最大起飛質量290噸,可以帶300名乘客以3.0馬赫速度巡航公裡,用四台我們最新設計的xw-20發動機,總推力104噸,太平洋航線四個小時就能到,厲害吧?”
肖岡田稍稍回憶了一下協和式的參數,後者隻能帶100多人飛行7000公裡,c1000的技術指标已經對協和式形成了代差。
這個指标放上個世紀甚至都能算戰略轟炸機,果然民用需求才是潛力最大的。
“我們在阿美的團隊基本已經說服了他們那幾個航空巨頭,如果沒有意外的話他們下一财年就會批準超音速客機法案,到時候我們才能正式啟動研制,要不然可能沒航線可飛。”
說着安德羅夫歎了口氣,一臉無奈地繼續說道:
“阿美這裡問題應該不大,不過歐洲就有些麻煩,你敢信我們的遊說團隊被環保組織堵門潑油漆?還有人把手用膠水粘在我們車上不下來。
空客也是沒志氣,他們甚至都沒有複産協和式的信心,tui!”
超音速客機在星辰航空這裡技術上完全不是問題,所有精力全花在遊說各國上,國内因為c810的持續運營态度是基本支持,但出國門以後的掣肘就太多,能夠發揮的影響力有限。
肖岡田對安德羅夫的郁悶倒是很能理解,安慰道:
“至少你們說服了波音,他們肯定也不會隻滿足于太平洋航線,遲早會給歐洲施壓。
話說c1000指标定這麼高,波音準備拿出什麼?”
安德羅夫:“波音3707,他們我和我們分享了一些基礎數據,你猜猜這飛機和什麼像?”
“什麼?”
“xb70,他們準備在xb70的基礎設計上修改,用四台磅推力的發動機取代原來的6台ge3,起飛質量、航程、巡航速度和c1000差别不大。
我猜這應該是上世紀波音2707的廢案之一,實現的可能性非常大。”
肖岡田咂了咂嘴,感慨一句阿美家底真夠厚的,航空技術積累上确實令人羨慕。
說完了自己的煩心事安德羅夫開起了肖岡田的玩笑:
“岡田,你回島國看核爆炸,萬一被以前的朋友認出來了怎麼辦?”
“沒事,他們也看,還托我買船票,尤其是最後一顆空爆彈的套票,網上放了幾批根本搶不到。”
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